千年局变，用历史感悟未来

最近一段时间，无论是在平面媒体上还是在网络论坛中，都几乎见不到政论方面的文章，大家都小心翼翼地避开政治和敏感话题，仿佛在默默地期待着什么，或者预测着什么，随时准备让自己的思想纳入十七大以后的正确轨道。
然而，就在十一长假即将结束的时候，中央一套在晚上八点的黄金时段推出了振聋发聩的电视政论片《复兴之路》，仿佛一声春雷，透露出些许崭新的信息。
“为了一个民族的梦想，我们从1840年的海面出发；为了一个不变的追求，我们在岁月深处写下光荣；在全球视野下展现中国道路之抉择，从全景历史中浓缩民族复兴之历程。”
“辛亥革命建立了中国历史上第一个资产阶级共和政府，使中国发生了历史性的巨变，中国人的思想也由此而获得了一次巨大的解放。人们发现，既然两千多年来都被视为奉天承运的‘天子’不过是压在人们心灵上的土偶，那么还有什么陈腐的思想不可以被怀疑、不可以被抛弃呢？从此敢有帝制自为者，天下共击之的民主主义观念深入人心。”
尽管只看了第一集《千年局变》，其中的部分解说词却已经使我热血沸腾激动不已。因为，能够使我过耳不忘的那一部分，竟然跟我去年12月初发表在红袖杂文板块的《奇文共欣赏，疑义相与析》中批驳“十博士呼吁禁止耶诞节”的一段异曲同工。由此发现自己老而不朽，近一年前的所思所想，居然能够跟《千年局变》的年轻编导们的思想合起拍来，可喜可贺，非常值得老朽自斟自饮自恋自狂自我陶醉一番。
我去年文章的那一段原文如下：
实际上，我们现代中国人的生活中，几乎方方面面都受到“西洋文化”的影响：我们穿的衣服、鞋子是西洋式的；我们乘坐的交通工具、我们的家用电器、我们所受的教育、我们用来工作的电脑是西洋式的，即使是生了病，我们多半也是看西医。莫非十博士认为，我们必须身穿长袍马褂，足登布底皂靴，屁股下坐着八抬大轿，点着大红灯笼，读四书五经写八股文章，拨拉算盘珠子当上网，张口“之乎者也”、闭口“呜呼哀哉”，病了只服仁丹或者是请来巫婆神汉跳大神，才算是“走出文化集体无意识，挺立中国文化主体性”？是不是我们应该学习阿富汗的塔利班，一股脑儿将西方的“腐朽文化”统统禁掉，发扬我们的传统，让女人重新裹起小脚，男人重新留起辫子，以显示我们重新拾回传统的决心？
说到这里，我不由得想起我国历史上第一条铁路的命运。1876年，中国土地上出现了第一条铁路，英商修建的吴淞铁路。而腐朽无能的清政府，居然认为修铁路要开山凿洞，会伤了“风水”，而且隆隆作响的火车会震伤“龙脉”，所以反对建铁路。更为可笑的是，第二年，也就是1877年，清政府居然花钱赎回了这条铁路并将其全部拆除。在我们的十博士眼中，清政府是不是应该算作“抵制西洋文化”、“挺立中国文化”的第一面旗帜？只可惜这面旗帜带给我们的，是割地赔款、是丧权辱国。
《千年局变》的话外音说：
“皇权专制下的大清帝国摇摇欲坠，腐朽的制度增加了民众的愚昧，民众的愚昧加快了制度的腐朽。”
紧接着话题一转，回顾了中国第一条铁路的命运，用以说明中国改革开放的艰难。
同治初年，英美等外国洋行多次建议中国兴修铁路均遭拒绝。
同治四年，为了让清政府切实了解铁路的先进性，美国人在北京宣武门外修建了一条铁路。但在示范表演时，火车运行的强烈震动和蒸汽吼声，当下就把满朝文武大臣吓着了。美国人弄巧成拙，这怪物没几天就让清政府给拆除了。这是中国古老大地上第一条铁路的命运：长仅一里，寿命几天。
光绪元年，英国人在上海至吴淞之间修筑了一条铁路。火车在铁路上行驶的情形再度把中国官员和民众吓坏了，清政府勒令停运。不久，又花了二十八万五千两银子买下来拆了铁轨，投入海中让它生锈！
花钱买来的那条铁路被扔到海里的次年，光绪二年，为满足直隶“开平矿物局”的运煤需要，李鸿章奏请兴建一条运煤铁路，遭朝廷诸多大臣反对未果。四年后李鸿章再次奏请，声明决不使用有可能震伤“龙脉”的洋机车，以安详顺从的毛驴骡马取而代之，清廷才勉强奏准。一年之后，光绪七年，中国人自己兴办的第一条铁路终于建成“通车”了！
这就是著名的唐胥铁路（唐山至胥各庄），全长仅二十二华里，用驴子和骡马拉着铁皮车箱在铁轨上“运行”了好几年！
回顾历史是为了今天。
2007年９月２８日下午，中共中央政治局进行第四十四次集体学习，胡锦涛同志主持。他强调，在新的历史起点上要继续扩大对外开放，必须围绕实现全面建设小康社会的宏伟目标，统筹国内发展和对外开放，坚持“引进来”和“走出去”相结合，在坚持扩大内需方针的同时，坚持互利共赢的开放战略，拓展对外开放的广度和深度，增强参与经济全球化和维护国家经济安全的能力，形成参与国际经济合作和竞争新优势，全面提高开放型经济水平。
经过改革开放近30年的努力，中华民族的伟大复兴已经站在新的历史起点上，正在坚定地朝着一个富强、民主、文明、和谐的现代化国家迈进。在中国共产党的领导下，加快制度创新，沿着中国特色社会主义道路前行，中华民族的伟大复兴必将实现。
（2007年10月6日）