高铁，青岛……

早就听说，高铁比动车快，这次到青岛消暑，我决定乘坐高铁。
在网上查到，由北京南站乘坐高铁到青岛只要4小时20分，中间只停沧州西、济南、淄博三站。高铁列车有三趟，其中G193的时间最为理想，中午1：45发车，下午6：05到达。由于多年乘坐长途列车，我已经厌倦了吃快餐面。而这个时间，可以在家吃午饭，到青岛便是吃晚饭的时间了。
我是提前十天买票的。买票很方便，递上身份证，确认车次，付款，领票。票拿手上，未见大不同，仔细看，票上打印了身份证号和姓名。也许考虑到多种因素，出生月日以雪花符号代替。价格么，动车是250元（去年是275元），高铁为315元。
4号地铁在北京南站设有进出口，出地铁，就是南站一层大厅。大厅明示了各车次候车厅的楼口。乘电梯而上，再按明示车次的地方通过安检，进入候车大厅。
候车大厅很亮，上面覆盖的是钢塑亮瓦，利用光能低碳。若是冬天，一定很暖和，只是这大热天，阳光透过亮瓦，依然烤人，温度较高。但在没有亮瓦的两边大厅，有空调，凉爽极了。
下午1：15分检票入站，按车厢分为多个检票口。我们手持身份证和车票，经检票员核对后，下电梯进站台，在列车员的迎接下进入车厢。车厢里，训练有素的美眉服务员，耐心地回答和解决旅客的问题。
G193次共16节车厢，我乘坐的第六节车厢是二等座，满员为85人。设施不错，座椅可以调节角度，还可以转动。座椅下有插座，可以充电。
与我以前乘坐的动车相比，渐渐我有些失望了。我买的是第一座一号，窗户只能看到一半，我不得不偏着脑袋望窗外。望那一望无涯、阡陌纵横的绿色原野，望那钢铁水泥码叠的城市，望那钻机林立的油田，望那片如湖面的寿光大棚……我曾坐过动车普通车厢的一排一号，那里较为宽敞，基本上占有一个窗户。动车车厢里温度适当，令人舒服。而现在的高铁车厢温度偏高，不一会儿就汗流浃背了。门是自动门，人近就开，人离即关。由于车厢里的温度较高，我希望门不关。可车门太敬业，仍按规矩开开关关。万般无奈，我只好经常起立，外出转转，这又给我的邻座带来不安，他不得不常常给我让路。这让我深感歉意。
我的眼上方是铁路部门打造的车厢视频。节目内容就是电影广告、一部时断时续的外国动画片、姜昆精心策划的做作的相声，大量的是京沪高铁的多项国际第一流，而且是不厌其烦地重复。我乘坐的是京沪的一段，想想前一段京沪高铁出现的问题，我不得讥笑这宣传中的不实之词。视频有字无声，画面不甚清晰，比北京公交车里的视频差多了。
提起高铁，人们可能会想起风驰电掣，可能会联想到每小时的380公里，实际上并不是那么回事。北京南到沧州西，行程210公里，用了51分钟。出沧州以后向济南，有一段时间显示的是时速为310公里，我刚刚兴奋了一下，速度立马降了下来。沧州到济南的216公里，竟然用了58分钟。
出了淄博，就直接到达青岛了，满以为速度会加快，然而时速总是在200公里以下摇摆，丝毫不为你的焦急所感动。远远可以感到青岛城市的呼吸了，离到达时间尚剩20多分钟呢。你可别庆幸高铁会提前到达，因为车速逐渐慢了下来。慢就慢吧，正好我可以借机欣赏世界最长跨海大桥——胶州湾跨海大桥。据说这座大桥东起青岛主城区，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长约36公里多。我极目而望，那大桥忽而遥长，忽而弯曲，仿佛是一条巨龙盘踞在茫无际涯的海上，是那样气势磅礴，令人神往。我暗下决心，抽个时间，驾车走一趟。终于，青岛站到了。我一看时间，283公里，跑了108分钟。
我迫不及待地步上站台，一股清凉的海风，迎面而来，好惬意，好舒爽！青岛啊青岛，你可知道我这次来的目的？我是为征服黄海而来的！去年六月中旬，我到过青岛，那时海水太凉；十月底，我又来到青岛，海浪边，不得不裹紧羽绒服。七八月之交正是击海搏浪的黄金时节。在北方，我曾搏击过渤海，这次我即将搏击黄海了。我喜欢大海那特有的浮力，我喜欢大海那飞涌的浪花，我喜欢伴随着大海的呼吸而一起一伏，我喜欢海鸥在我飞溅的浪花上欢叫……搏击大海的急切和热望，早就把我第一次乘坐高铁时的遗憾抛向了九霄云外！
其实，我不应该有什么遗憾。我是在京沪高铁几乎是受到此起彼伏的诟病中乘上高铁的，是在D301在甬温线上引起全国惨痛的悲剧的第二天坚持乘高铁的，是在铁路部门前所未有的阵痛中去体验高铁的。中国还是一个发展中国家，对高速度的期盼热望和实践，与赶不上高速度的责任、观念、质量、制度的矛盾正在不断地爆发出来。中国更是一个负责的国家，她正在努力更深刻、全面地正视这些问题，她正在努力地更人性地处理好这些问题。中国的高铁不会停顿，高铁只会越来越好！
正因为如此，今后来往青岛，我仍然会选择高铁！我更盼望，京汉高铁能早日通车，我能以更快的陆地速度来往于京汉之间！
我就这样固执地期待着……